TOK-Kupplung und TOK Kupplungssystem

veröffentlicht am Dienstag, 17 Januar 2017 in Kategorie Presse, Ankündigungen

Motorenhersteller vertrauen auf das TOK-Kupplungssystem von Reich-Kupplungen

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Motorenhersteller vertrauen auf das TOK-Kupplungssystem von Reich-Kupplungen

Die hochelastischen TOK-Kupplungen von Reich-Kupplungen wurden speziell für die hohen Anforderungen von Motorenherstellern und Prüfstandsbetreibern entwickelt. Sie erhöhen die Lebensdauer und Verfügbarkeit aller Antriebskomponenten und steigern so die Produktivität. Hersteller und Betreiber haben immer größere Erwartungen an die Leistungsfähigkeit von Motoren-Prüfständen. Diese sollten eine hohe Zuverlässigkeit und kurze Stillstandszeiten aufweisen und das bei gleichzeitig geringen Gesamtbetriebskosten.

Unsere Kunden erhalten abgestimmt auf die Motoren maßgeschneiderte Kupplungen und Kupplungswellen. Mit Drehzahlen von bis zu 10.000 min-1 sind diese speziell für Prüfstände geeignet, auf denen Verbrennungsmotoren getestet werden. Die Kupplungen werden zwischen Motor und Dynamometer eingesetzt und weisen eine hohe Drehelastizität sowie eine Drehmomentkapazität von 100 bis 70.000 Nm auf. Dadurch sind sie für ein breites Spektrum an Motoren geeignet. Dauerlaufprüfstände, Forschungs- und Entwicklungsprüfstände sowie End-of-Line-Prüfstände arbeiten sicher und zuverlässig mit dem TOK-Kupplungssystem.

Darüber hinaus bietet Reich die hochelastische TOK-Kupplung für elastisch aufgestellte Motoren in Antriebssträngen der verschiedensten Industriebereiche an. Die Kupplungsbaureihe umfasst Kupplungsgrößen für einen Drehmomentbereich von ca. 1600 Nm – 140.000 Nm. Die TOK 910.1 wurde z.B. speziell für große Gasmotoren bis zu einem Leistungsbereich von 4.500 kW entwickelt. Die Kupplung wird in Energieerzeugungsanlagen zwischen Motor und einem Generator eingesetzt.

Die TOK 910.1 wird vom 24.-28. April 2017 auf der Hannover Messe präsentiert. Sie finden uns in Halle 25, Stand E25

Hochelastische Kupplungen von Reich-Kupplungen haben nicht nur eine sehr hohe Lebensdauer, sondern verschieben kritische Eigenfrequenzen des Antriebsstranges unterhalb der Betriebsdrehzahl. Die Auslegung der Kupplung erfolgt durch eine Drehschwingungsberechnung, die wir auf Kundenwunsch durchführen. Hierfür stehen unterschiedliche Gummihärten zur Verfügung, sodass durch die Variationsmöglichkeiten des im eigenen Haus gefertigten Elastomers eine Optimierung des Antriebstranges erfolgt. Die durch die Verbrennungsprozesse entstehenden Wechselmomente des Motors werden gedämpft. Das schont alle Antriebskomponenten vor grenzwertigen Stößen, Belastungen und erhöht somit die Lebensdauer und Bereitschaft der gesamten Anlage.

Bild/Foto: Reich Kupplungen TOK 910.1 auf Europalette

Autoren: Marzena Serrien/Ulrich Bentele /03.2017

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