MULTI MONT SELLA

Possiedono una bussola di serraggio a cono come elemento di collegamento all'albero. La bussola di serraggio a cono viene avvitata nel mozzo di accoppiamento, per cui a montaggio avvenuto tra il mozzo di accoppiamento e l'albero si realizza un collegamento forzato a caldo privo di gioco di accoppiamento. Il tappo di arresto avvitato separatamente consente di sostituire gli elementi elastici senza dover spostare in senso assiale uno dei due mozzi di accoppiamento.

Versione standard per il collegamento di due alberi. Il tappo di arresto avvitato separatamente consente di sostituire gli elementi elastici senza dover spostare in senso assiale uno dei due mozzi di accoppiamento.

Per gli accoppiamenti con flangia di dischi e volani. Il tappo di arresto avvitato separatamente consente di sostituire gli elementi elastici senza dover spostare in senso assiale uno dei due mozzi di accoppiamento. Possibilità di mettere a punto diverse soluzioni di montaggio grazie all'utilizzo delle flange intermedie.

Questa versione consente il montaggio radiale delle macchine accoppiate senza il relativo movimento assiale. Il tappo di arresto avvitato separatamente consente di sostituire gli elementi elastici senza dover spostare in senso assiale uno dei mozzi di accoppiamento.

per pinze del freno. Per requisiti maggiori, come ad es. azionamenti ottimizzati, sono disponibili su richiesta versioni senza gioco. Il tappo di arresto avvitato separatamente consente di sostituire gli elementi elastici senza dover spostare in senso assiale uno dei due mozzi di accoppiamento.

Nella struttura costruttiva TBS il disco freno può essere smontato in senso radiale senza spostare in senso assiale i mozzi di accoppiamento. Anche gli elementi elastici possono essere montati e smontati facilmente in senso radiale a tappo di arresto allentato e ritirato, senza movimento assiale delle macchine accoppiate. Per requisiti maggiori, come ad es. azionamenti ottimizzati, sono disponibili su richiesta versioni senza gioco. Il tappo di arresto avvitato separatamente consente di sostituire gli elementi elastici senza dover spostare in senso assiale uno dei due mozzi di accoppiamento.

per freni a ceppi esterni. Dimensioni del tamburo del freno a norma DIN 15431. Grazie alla possibilità di fissaggio alternato del tamburo del freno, risultano a scelta i valori per il ritorno elastico L7 o L9. Per requisiti maggiori, come ad es. azionamenti ottimizzati, sono disponibili su richiesta versioni senza gioco. Il tappo di arresto avvitato separatamente consente di sostituire gli elementi elastici senza dover spostare in senso assiale uno dei due mozzi di accoppiamento.

Grazie alla possibilità di fissaggio alternato del tamburo del freno, risultano a scelta i valori per il ritorno elastico L7 o L9. Per requisiti maggiori, come ad es. azionamenti ottimizzati, sono disponibili su richiesta versioni senza gioco. Il tappo di arresto avvitato separatamente consente di sostituire gli elementi elastici senza dover spostare in senso assiale uno dei due mozzi di accoppiamento. Gli elementi elastici possono essere montati e smontati facilmente in senso radiale a tappo di arresto allentato e ritirato, senza movimento assiale delle macchine accoppiate.

Designed to Customer è il pensiero guida che descrive al meglio la ricetta del successo di REICH. Oltre ai prodotti del catalogo, i nostri clienti possono anche richiedere giunti sviluppati per le loro specifiche esigenze. In questi casi, la loro costruzione ricorre a componenti modulari, in modo da mettere a punto soluzioni efficienti ed efficaci. La stretta collaborazione tutta speciale con i nostri partner va dalla consulenza allo sviluppo, al dimensionamento, alla produzione, all'integrazione negli ambienti già esistenti fino a soluzioni di produzione e logistica specifiche per il cliente e di assistenza post-vendita, il tutto a livello globale. Questo approccio orientato al cliente vale sia per i prodotti di serie che per gli sviluppi prodotti in piccoli lotti.