MULTI MONT SELLA

Cuenta con un casquillo de fijación cónico como elemento de unión con el árbol. En el buje de acoplamiento se atornilla el casquillo de fijación cónico, de forma que una vez realizado bien el montaje entre el buje de acoplamiento y el árbol se produce una unión por ajuste de contracción libre de juego entre las piezas. El capuchón de retención enroscado por separado permite cambiar los elementos elásticos sin tener que desplazar axialmente ningún buje de acoplamiento.

Versión estándar para unión de dos árboles. El capuchón de retención enroscado por separado permite cambiar los elementos elásticos sin tener que desplazar axialmente ningún buje de acoplamiento.

Para embridar en discos y volantes. El capuchón de retención enroscado por separado permite cambiar los elementos elásticos sin tener que desplazar axialmente ningún buje de acoplamiento. Utilizando bridas intermedias son posibles distintas soluciones de incorporación.

Esta versión permite el montaje radial de las máquinas acopladas sin su movimiento axial. El capuchón de retención enroscado por separado permite cambiar los elementos elásticos sin tener que desplazar axialmente ningún buje de acoplamiento.

Para pinzas de freno. Para mayores exigencias como, p. ej., en accionamientos con regulación optimizada, a petición están disponibles versiones sin juego. El capuchón de retención enroscado por separado permite cambiar los elementos elásticos sin tener que desplazar axialmente ningún buje de acoplamiento.

En el tipo TBS es posible desmontar el disco de freno sin movimiento axial de los bujes de acoplamiento. Con el capuchón de retención suelto y retirado, también los elementos elásticos pueden montarse y desmontarse radialmente con facilidad, sin desplazamiento axial de las máquinas acopladas. Para mayores exigencias como, p. ej., en accionamientos con regulación optimizada, a petición están disponibles versiones sin juego. El capuchón de retención enroscado por separado permite cambiar los elementos elásticos sin tener que desplazar axialmente ningún buje de acoplamiento.

Para frenos de zapatas exteriores. Medidas principales del tambor de freno conforme a DIN 15431. Con la posibilidad de fijar el tambor de freno de forma recíproca surgen a elección las medidas de retorno L7 o L9. Para mayores exigencias como, p. ej., en accionamientos con regulación optimizada, a petición están disponibles versiones sin juego. El capuchón de retención enroscado por separado permite cambiar los elementos elásticos sin tener que desplazar axialmente ningún buje de acoplamiento.

Con la posibilidad de fijar el tambor de freno de forma recíproca surgen a elección las medidas de retorno L7 o L9. Para mayores exigencias como, p. ej., en accionamientos con regulación optimizada, a petición están disponibles versiones sin juego. El capuchón de retención enroscado por separado permite cambiar los elementos elásticos sin tener que desplazar axialmente ningún buje de acoplamiento. Con el capuchón de retención suelto y retirado, los elementos elásticos pueden montarse y desmontarse radialmente con facilidad, sin desplazamiento axial de las máquinas acopladas.

La idea fundamental «Designed to Customer» describe la clave del éxito de REICH. Además de los productos del catálogo, suministramos a nuestros clientes acoplamientos diseñados para sus necesidades específicas. La mayoría de los diseños se basan en componentes modulares, capaces de ofrecer a los clientes soluciones eficaces y eficientes. La forma especial de estrecha cooperación con nuestros socios abarca desde el asesoramiento, el desarrollo, el diseño, la fabricación y la integración en entornos existentes hasta las ideas de producción y logística específicas para cada cliente y un servicio posventa. Y todo a nivel mundial. Este concepto orientado al cliente se aplica tanto a productos fabricados en serie como a pequeños lotes de productos.