MULTI MONT SELLA

Besitzt eine Konus-Spannbuchse als Verbindungselement zur Welle. In der Kupplungsnabe wird die Konus-Spannbuchse verschraubt, so dass nach erfolgter Montage zwischen Kupplungsnabe und Welle eine schrumpfsitzartige Verbindung zustande kommt, die frei von Passungsspiel ist. Die separat angeschraubte Haltekappe ermöglicht ein Wechseln der elastischen Elemente, ohne dass eine der Kupplungsnaben axial verschoben werden muss.

Standardausführung zur Verbindung zweier Wellen. Die separat angeschraubte Haltekappe ermöglicht ein Wechseln der elastischen Elemente, ohne dass eine der Kupplungsnaben axial verschoben werden muss.

zum Anflanschen an Scheiben und Schwungräder. Die separat angeschraubte Haltekappe ermöglicht ein Wechseln der elastischen Elemente, ohne dass eine der Kupplungsnaben axial verschoben werden muss. Durch Verwendung von Zwischenflanschen sind verschiedene Anbaulösungen möglich.

Diese Ausführung ermöglicht eine radiale Montage der gekuppelten Maschinen ohne deren Axialverschiebung. Die separat angeschraubte Haltekappe ermöglicht ein Wechseln der elastischen Elemente, ohne dass eine der Kupplungsnaben axial verschoben werden muss.

für Bremszangen. Für höhere Anforderungen, wie z.B. bei regeloptimierten Antrieben, stehen auf Anfrage spielfreie Ausführungen zur Verfügung. Die separat angeschraubte Haltekappe ermöglicht ein Wechseln der elastischen Elemente, ohne dass eine der Kupplungsnaben axial verschoben werden muss.

Bei der Bauform TBS lässt sich die Bremsscheibe ohne Axialverschiebung der Kupplungsnaben radial ausbauen. Auch die elastischen Elemente lassen sich bei gelöster und zurückgeschobener Haltekappe leicht, ohne Axialverschiebung der gekuppelten Maschinen, radial ein- und ausbauen. Für höhere Anforderungen, wie z.B. bei regeloptimierten Antrieben, stehen auf Anfrage spielfreie Ausführungen zur Verfügung. Die separat angeschraubte Haltekappe ermöglicht ein Wechseln der elastischen Elemente, ohne dass eine der Kupplungsnaben axial verschoben werden muss.

für Außenbackenbremsen. Bremstrommelhauptmaße nach DIN 15431. Durch die Möglichkeit der wechselseitigen Befestigung der Bremstrommel ergibt sich wahlweise das Rücksprungmaß L7 oder L9. Für höhere Anforderungen, wie z.B. bei regeloptimierten Antrieben, stehen auf Anfrage spielfreie Ausführungen zur Verfügung. Die separat angeschraubte Haltekappe ermöglicht ein Wechseln der elastischen Elemente, ohne dass eine der Kupplungsnaben axial verschoben werden muss.

Durch die Möglichkeit der wechselseitigen Befestigung der Bremstrommel ergibt sich wahlweise das Rücksprungmaß L7 oder L9. Für höhere Anforderungen, wie z.B. bei regeloptimierten Antrieben, stehen auf Anfrage spielfreie Ausführungen zur Verfügung. Die separat angeschraubte Haltekappe ermöglicht ein Wechseln der elastischen Elemente, ohne dass eine der Kupplungsnaben axial verschoben werden muss. Die elastischen Elemente lassen sich bei gelöster und zurückgeschobener Haltekappe leicht, ohne Axialverschiebung der gekuppelten Maschinen, radial ein- und ausbauen.

Der Leitgedanke Designed to Customer beschreibt das Erfolgsrezept von REICH. Neben den Katalogprodukten erhalten unsere Kunden auf ihre Anforderungen hin entwickelte Kupplungen. Dabei greifen die Konstruktionen weitgehend auf modulare Bauteile zurück, um so effektive und effiziente Kundenlösungen anzubieten. Die spezielle Form der engen Zusammenarbeit mit unseren Partnern reicht von der Beratung, Entwicklung, Auslegung, Fertigung, Integration in bestehende Umgebungen bis hin zu kundenspezifischen Produktions- und Logistikkonzepten, sowie After-Sales-Service – und das weltweit. Dieses kundenorientierte Konzept gilt sowohl für Serienprodukte als auch für Entwicklungen in kleinen Losgrößen.